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通用航空以及通用航空企业的观念和汗青

  国务院和签发的《通用航空飞行管制条例》中,对通用航空进行了科学的定义,“所谓通用航空,是指除军事、警务、海关缉私飞行和公共航空运输飞行以外的航空活动,包括从事工业、农业、林业、渔业、矿业、建筑业的作业飞行和医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学试验、遥感测绘、教育训练、文化体育、旅游观光等方面的飞行活动。”根据民航总局第133号令《通用航空经营许可管理规定》中的定义,“通用航空企业系指使用民用航空器为其他企业、组织和社会公众提供通用航空和空中作业等飞行服务的经济组织。”

  昌飞公司不属于通用航空企业,但为了促进通航产业的发展,公司投资设立了上海和利通用航空有限公司和华夏九州通用航空有限公司两家通航公司,还设置了通航产业主管部门--通航产业事业部。

通用航空以及通用航空企业的观念和汗青

  在通用航空创立初期近10年间,飞行小时数增长很快,到20世纪60年代初期就已经接近35000h,年平均增长超过70%。60年代中后期开始波动,80年代初,通用航空进入了恢复性增长时期,20年间平均飞行小时在40000h以上。1992年民航产业进入了繁荣期,2000年以后随着国家开始加大对通用航空的重视,通用航空进入稳定增长期,但是通用航空整体发展速度仍然远远落后于整个社会和民航的总体发展水平。

  中国民用航空局(CAAC)发布的规章有很多部,安全类的就达到70多部。中国民航规章(CCAR)是其规章体系,编号1-200普遍是安全管理类,再加上安保和事故调查,构成了民航安全管理规章体系,常用的通用航空规章简述如下表: